2025年1月14日,天津市政協十五屆三次會議第二次全體會議正式召開。市政協委員、天津軌道交通集團所屬城市發展公司副總經理王東圍繞有效利用我市地鐵空間和對接載體,大力發展地鐵商業經濟圈積極建言獻策。
一是建議我市出臺地鐵空間及地鐵經濟圈發展規劃,高位統籌指導地鐵地下空間與消費載體對接,整體打造“一刻鐘地鐵商業生活圈”,助力天津建設國際消費中心城市。
二是建議修訂我市相關規范實施細則,在保證地鐵空間安全運營管理的前提下,充分利用地鐵站內閑置空間開展經營,更好滿足市民群眾“地鐵隨行商業”的需求。
三是建議制定地鐵出入口商業開發利用指導意見,推動完善地鐵出入口商業服務設施,促成“地鐵e站”、寄存柜、智能換電站、生鮮售賣設備等多種業態項目,在提升城市治理水平的同時,打造宜居、宜樂、宜游的良好環境。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?