10月29日上午11點,江龍高速地坪村隧道順利實現雙線貫通,成為全線首座貫通的千米級隧道,標志著江龍高速全線隧道施工取得了階段性成果。
地坪村隧道左線全長1446.386米,右線全長1439.236米,進口位于云陽縣寶坪鎮地坪村,出口位于龍角鎮龍堰村。隧道單洞凈寬10.25米,凈高5米,設計為雙向行駛的雙洞四車道高速公路隧道,荷載等級為公路Ⅰ級。
地坪村隧道進出洞口段地質復雜,地形起伏大,地質條件復雜,施工過程中面臨淺埋偏壓、地表開裂裂縫、巖體自穩能力差等諸多“攔路虎”,安全風險高,施工難度大,項目部積極科學地組織施工,順利地完成了隧道的建設。
同時,中國十九冶江龍高速項目二分部項目經理羅陶介紹,地坪村隧道的雙線貫通為磨刀溪特大橋預制T梁架設運輸通道創造條件,為磨刀溪特大橋的工期提供了有力保障。
據了解,江龍高速全長70.451公里,橋隧比76.47%,含橋梁30座、隧道16座、互通9處、服務區2處,橫跨云陽縣13個鄉鎮,建成投用后將有效加密庫區高速路網,助推長江經濟帶及渝東北地區經濟發展。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”