昨天,伴隨著轟隆一聲巨響,位于海鹽縣澉浦鎮(南北湖風景區)境內的疏港公路秀洲至仙居公路海鹽通元至澉浦段新建工程(武袁公路-澉浦大道段)鳳凰山隧道順利實現中導洞貫通,為下一階段主洞施工打下堅實基礎。
鳳凰山隧道中導洞全長187米,采用全斷面開挖方式,累計完成70次爆破。“中導洞貫通之后,馬上要澆筑中隔墻,之后開始主洞的開挖施工。”鳳凰山隧道施工直屬隊長洪繼超告訴記者,該隧道有2個主洞,位于中導洞的兩側,每個主洞預計需要90次爆破,計劃于今年10月1日前實現主洞的全部貫通。
據了解,鳳凰山隧道是浙江省重要規劃省道秀洲至仙居公路的關鍵節點,也是嘉興市首個公路山體隧道工程。該隧道設計為雙向六車道雙連拱隧道,隧道全長205米。該工程的建設對于滿足海鹽港區公水轉運需求、促進港區快速發展起到積極作用,同時也將推動實現秀洲至仙居公路南北的貫通,促進嘉興與寧波、臺州等城市的縱向聯系,進一步完善浙北區域公路網,加快長三角一體化建設的進程,為全省經濟社會發展帶來更大機遇。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”