連日來，作為我市重點(diǎn)民生工程的大連地鐵4號(hào)線建設(shè)抓緊推進(jìn)車站、盾構(gòu)區(qū)間施工，松江路站順利實(shí)現(xiàn)一期頂板完工，正向年度建設(shè)目標(biāo)發(fā)起沖刺。

昨日上午，在大連地鐵4號(hào)線松江路站施工現(xiàn)場(chǎng)，混凝土運(yùn)輸車、混凝土泵車一字排開，十幾名工人正在三米多深的基坑內(nèi)展開混凝土澆筑施工，混凝土工劉師傅雙手用力抓住混凝土泵管，奮力把混凝土注入指定的位置。松江路站是地鐵4號(hào)線第十二座車站，也是全線當(dāng)中施工難度最大的車站，沿松江路東西向布置，未來與既有地鐵1號(hào)線采用通道換乘。車站為地下四層兩柱三跨島式車站，長(zhǎng)度145米。基坑深度約30到35米，寬度在24到28米。考慮到施工安全和減少對(duì)交通的影響，車站主體采用蓋挖逆作法施工，就是先建設(shè)車站頂板，然后在頂板完成之后再下挖展開剩余主體建設(shè)。中建八局大連地鐵4號(hào)線一標(biāo)段一工區(qū)生產(chǎn)經(jīng)理吳憲財(cái)告訴記者：“今天完成的是一期工程的最后一塊頂板，我們即將進(jìn)入二期工程，實(shí)施真正的蓋挖逆作法，向下開挖。”

大連地鐵4號(hào)線西起營(yíng)城子、東至梭魚灣，總長(zhǎng)23公里，全線17座車站，中建八局承擔(dān)從松江路至梭魚灣站共五站五區(qū)間的建設(shè)任務(wù)。截至目前，東方路站已經(jīng)封頂；金家街車站實(shí)現(xiàn)半幅封閉，完成維護(hù)樁110根；金三角車站預(yù)計(jì)在11月中旬完成全部維護(hù)結(jié)構(gòu)施工；梭魚灣站至東方路站盾構(gòu)區(qū)間左線推進(jìn)超六成，右線推進(jìn)超三成，預(yù)計(jì)年底將成為4號(hào)線全線首個(gè)貫通區(qū)間。中建八局大連地鐵4號(hào)線一標(biāo)段一工區(qū)項(xiàng)目生產(chǎn)經(jīng)理于明說：“我們項(xiàng)目全體96名管理人員、328名工人全部放棄休息，24小時(shí)輪崗，狠抓安全管理，嚴(yán)抓質(zhì)量管控，全力沖刺，為大連地鐵4號(hào)線的早日貫通貢獻(xiàn)中建力量。”