10月15日,記者從中國鐵路成都局集團公司重慶建設指揮部獲悉,由中鐵八局承建的重慶鐵路樞紐東環線新建8座車站中的6座正式完工,為重慶鐵路樞紐東環線如期通車奠定堅實基礎。
這6座車站為:珞璜東、迎龍、龍興、水土、古路、統景站。目前僅剩南彭、銀花兩座車站還未完工,兩站目前已進入建設的最后沖刺階段。
據了解,重慶鐵路樞紐東環線是重慶市重點工程,全長約158公里、設計時速160公里,新建珞璜東、迎龍、龍興、南彭、水土、古路、統景、銀花8座車站,沿線各站與城市軌道交通、地面公交等進行便捷換乘,實現沿線組團間、組團與樞紐間快速客運交通,是未來重慶環形放射狀大型鐵路樞紐。
建成通車后,東環線將串起沿線沙坪壩團結村中心站鐵路物流基地、重慶江北機場航空物流基地、南彭貿易物流基地等物流節點,以及重慶東站、重慶西站、重慶北站和江北國際機場等綜合交通樞紐,對加快重慶沿線城市建設、促進區域經濟增長、方便市民出行具有重要意義。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”