隧道挖掘工程必然少不了盾構機這種龐然大物,盾構機是一種使用盾構法的隧道掘進機。它在開啟挖掘工作之前的吊裝下井是極為重要且艱難的一個環(huán)節(jié),只要這個環(huán)節(jié)能夠順利完成,那么堅實的基礎就算是打下了。今天成華制造就來帶大家了解一下關于珠海隧道盾構機的吊裝下井作業(yè)。
近日,應用于珠海隧道工程掘進的超大直徑泥水平衡盾構機“開拓號”刀盤在珠海大橋西側開啟了吊裝下井任務,這是整個隧道挖掘工程中極為重要的一環(huán),這所謂是“萬事開頭難”,只要把盾構機吊裝下井的任務順利完成,那么后續(xù)的挖掘工作將會順利很多。
整個吊裝作業(yè)的難度體現(xiàn)在多方面,特別是盾構機的規(guī)格,整臺盾構機全長123米,重4200噸,刀盤開挖直徑 15.01米,僅刀盤就達到了600噸,屬實是一個不小的挑戰(zhàn),高超的吊裝技術、先進的起重設備、強勁的吊索具是確保作業(yè)順利完成的關鍵性因素。
為了做到萬無一失,現(xiàn)場采用了大規(guī)格履帶吊,進行了反復的試運行,確保一切運轉正常;吊索具采用的是大規(guī)格的鋼絲繩索具,鋼絲繩是目前大型吊裝作業(yè)現(xiàn)場不可或缺的吊索具,擁有極高的強度,在進行作業(yè)之前,現(xiàn)場技術人員特意對鋼絲繩通體進行了探傷,以防止出現(xiàn)斷裂墜落事故。
一切檢測工作完成之后,盾構機刀盤吊裝作業(yè)開始展開,整個刀盤在鋼絲繩的牽引之下開始緩緩移動,在現(xiàn)場工作人員的指揮之下開始提拉,翻轉,最后穩(wěn)穩(wěn)放入到了盾構機始發(fā)井內,整個吊裝過程用時僅僅2.5小時,隨著盾構機全的吊裝下井,珠海隧道的挖掘工作也將蓄勢待發(fā)。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”