近日,隨著津軌13號盾構機刀盤緩緩向前掘進,由中鐵四局四公司天津地鐵4號線北段5標施工的果園南道站至南倉站區間右線盾構順利始發,標志著該標段盾構區間全部實現始發目標,加速了天津地鐵4號線早日通車的進程。
果園南道站至南倉站區間北起位于京津路和龍門東道交口的果園南道站,下穿龍門東道、豐產河、側面經過森林廣場商廈、然后下穿東方之珠酒店、天重路后到達區間終點南倉站。區間右線全長605.3米,左線全長606.5米,區間覆土厚度10.17米至15.36米,均從南倉站始發,果園南道站接收。
為確保盾構施工安全,項目部多次組織專家對施工方案進行論證,優化專項施工方案和各項應急預案,開展盾構施工管片、盾尾滲漏應急演練活動。同時組織抓好盾構機組裝調試,在掘進過程中密切把控盾構掘進參數、成型管片質量、超前地質預報及監控測量等工作,最大程度減少盾構掘進安全風險,確保高質量完成施工任務。
天津地鐵4號線是貫穿天津市西北至東南方向的骨干線,北起于北辰區小街,南止于東麗區新興村,沿線途經7個行政區,設車站32座,線路全長41.04千米。線路通車運營后將進一步促進天津核心區功能發揮,并可實現與天津地鐵2、3、5、9、10號線等地鐵線路的換乘,大大提升市民的出行速度。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”