近日,渝昆高鐵云貴段大坪隧道進入主洞施工階段。
據介紹,大坪隧道位于會澤縣境內,全長12335米,隧道穿越膨脹土地層、含煤地層和由破碎巖塊組成的斷裂帶,極易發生垮塌、涌水、落石等危險,隧道內還存在瓦斯氣體,屬I級風險隧道。建設團隊在大坪隧道設置了平導和斜井兩個輔助坑道,以“平面分段、流水交叉、循序推進”為原則組織施工,減少了工序施工時間及銜接時間。
針對隧道圍巖變化頻繁的難題,建設團隊根據地質情況選用“全斷面法+微臺階法”,采用超長距離預報結合超前鉆孔等方式,研判前方地質情況,并使用具有自行式行走及上臺階可液壓伸縮功能的臺架,滿足兩種工法的快速轉換。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”