8日,來自中鐵建重慶投資集團消息,重慶軌道交通18號線電廠站日前順利封頂,為全線中段鋪軌工作的開展奠定了基礎。
電廠站緊鄰重慶發電廠舊址、黃桷坪涂鴉藝術街,且毗鄰九龍坡區兩條主干道。
施工方中鐵十四局集團隧道工程有限公司介紹,電廠站主體基坑開挖最大寬度49.7米,最大深度23.84米,基坑開挖深度和跨度大。
同時,基坑開挖過程中,涉及樁間網噴支護、錨索及鋼支撐等眾多施工工藝,各工藝、工序交叉作業干擾大,施工組織難度大。
對此,項目部不斷優化施工方案,調整施工思路,將整個車站分解為多個區域交替組織施工,如期保證了車站主體結構的順利封頂。
據了解,重慶軌道交通18號線起于富華路站,止于跳磴南站,全長約29公里,設19個車站。目前,隨著電廠站順利封頂,全線13個車站已完成主體結構施工,也為全線中段鋪軌和機電工作的開展奠定了堅實基礎。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”