伴隨著隆隆轟鳴聲，9月28日上午，南寧市軌道交通4號線五象火車站至清平坡站區間盾構順利始發，標志著4號線續建工程正式進入區間掘進施工階段，掀開了4號線續建工程建設的新篇章。

據了解，南寧市軌道交通4號線是邕江南岸東西向骨干線，線路西起洪運路站，東至龍崗站，全長24.6km，共設19座地下車站。2020年11月23日，4號線首通段洪運路站至楞塘村站開通運營，作為南寧地鐵4號線續建工程，五象火車站至清平坡站區間隧道完工后，將加速南寧市軌道交通4號線全線貫通運營，從而進一步完善南寧軌道交通線網，有效加強邕江南岸東西向聯系,促進龍崗片區城市建設發展，居民的出行將更加高效便捷。

“為確保盾構順利始發，建設公司每周組織各參建單位召開續建工程推進協調會，扎實做好盾構機下井拼裝、始發條件驗收等各項工作。項目自8月8日開始交通疏解、圍閉施工場地，經過50天的艱苦奮戰， 9月26日順利完成盾構機下井組裝調試、驗收等各項始發準備工作。”南寧軌道交通建設有限公司土建工程一部副部長何玉華介紹道。

何玉華還透露，本次開工建設的五象火車站——清平坡站區間采用土壓平衡盾構機施工，刀盤直徑6.28m，隧道結構采用環寬1.5m、內徑5.4m的預制混凝土管片。盾構機從清平坡站小里程始發，沿五象大道向西行進約680m后，再向西南方向行進約1037m到達五象火車站接收井，區間最小曲線半徑450m，單線長約1717m，設置兩座聯絡通道。

“我單位承建的是五象火車站至清平坡站區間隧道，該隧道一方面將穿越南寧地區巖溶發育強烈的地質地層，另一方面將下穿利福鐵路雙線特大橋、崗蒲線10KV高壓電塔、砌筑民房等建構筑物。整個區間工程地質情況特殊，周邊環境復雜，既增加了施工難度，也提高了風險管控要求。”中鐵二局南寧軌道交通4號線土建11工區項目負責人羅斌向記者透露。

羅斌表示，下一步將在做好安全保障的前提下，高標準、高質量、高效率推進項目工程建設，確保南寧地鐵4號線早日全線通車。