不少市民不禁有這樣的疑問：北京已開通運營27條軌道交通線路，卻唯獨沒有3號線？其實，地鐵3號線規劃已久，早在上世紀70年代建設2號線時，就在東四十條站對3號線車站進行了預留。如今，隨著3號線的建設，這座封存了50年的“神秘”地鐵站將在改造后正式啟用。

日前，北京市交通委發布通告稱，為配合地鐵3號線建設，按照相關施工計劃，自2023年11月25日首班車起至2024年2月27日，地鐵2號線東四十條站將封站施工，列車在東四十條站通過不停車。記者了解到，此次改造涉及新建換乘通道、設施提升等，施工完成后將為2號線、3號線實現雙向換乘打下基礎，同時提升2號線東四十條站服務水平。

2號線站臺“神秘”樓梯將啟用

經常在2號線東四十條站乘車的市民不難發現，在該站的站臺中部有兩處下行樓梯，但這兩處樓梯一直處于封閉狀態，上面標有“乘客止步”的字樣。“這兩處樓梯就是當初預留的兩條線路的換乘通道。”北京城建設計院3號線項目負責人劉文向記者介紹，“3號線預留車站隨著2號線一同建設完成，其中2號線在上，3號線在下，從這兩處樓梯下去，就是50年前預留的3號線站臺。”

據了解，這兩處預留的換乘樓梯寬2.5米，以如今的客流水平，已不能滿足雙向換乘的需要。為提升換乘能力，保證安全，此次改造將新建設兩條換乘通道。劉文介紹，新建的兩條換乘通道長度約60米，寬度為5米，建成后將用于3號線換乘2號線。而此前預留的兩條換乘通道也將啟用，用于2號線換乘3號線。

預留老站臺下方挖出3號線新站臺

隨著城市的發展，50年前的預留已無法滿足如今的需求。京投所屬軌道公司第三分公司總工程師李全才介紹，在原有規劃中，3號線使用的6節編組B型車，如今已調整為更長更寬的8節編組A型車，供電方式也由接觸軌供電調整為了列車上方接觸網供電。因此，預留的老站臺無論是長度，還是高度上，都不能滿足要求。

但這并不意味著這個未曾使用過的老站臺就此廢棄。記者了解到，根據新的建設方案，地鐵3號線將在預留的老站臺下方再挖出一個新站臺層，列車將在此層通行，以滿足大編組列車的通行需求。而原有的老站臺層將變身為換乘轉換大廳，提升換乘舒適性，為大客流留出緩沖空間。

李全才介紹，3號線一期在建東四十條站至東風站，共10站，目前車站主體工程已全部完成，區間結構完成90%，已全面進入設備安裝、車站裝修的階段，各附屬工程也已全部進場施工。另據北京市交通委發布，地鐵3號線將于2024年開通試運營。

3號線裝修將保留原有時代印記

東四十條站于上世紀70年代開工建設，2號線部分于1984年正式投入運營。如今，2號線車站墻壁上仍保留著兩幅具有時代色彩的大型壁畫，其中《華夏雄風》為高3米、長62米的陶板壁畫，主要表現中國武術的魅力；《走向世界》為高3米、長70米的陶瓷鑲嵌壁畫，展現了體操、滑雪、足球等項目體育健兒的風采，這兩幅壁畫在北京眾多地鐵站中可謂獨具一格。據了解，此次施工雖涉及到側墻開洞，但不會影響到這兩幅壁畫，它們將得到完整保留。

記者了解到，因其立體交通設計及車站裝修風格，東四十條站還入選了八十年代北京十大建筑。為了保留下這段難忘的記憶，一直未對外開放的3號線部分將保留原有的裝修風格。同時，將完善車站的無障礙設施、換乘扶梯、母嬰室等服務功能。此次施工，還將在2號線站臺和新建換乘通道間增設垂直電梯，實現2號線站廳站臺無障礙功能，并對2號線部分裝修進行提級改造。