9月20日,從中鐵二十局西延高鐵項目部獲悉,由中鐵二十局承建的西延高鐵劉家河一號隧道成功破壁,標志著劉家河一號隧道順利貫通。這是延安地區繼劉家河二號隧道之后又一條貫通的高鐵隧道,為“紅色高鐵”建設的穩步推進增添了動力。
據介紹,劉家河一號隧道位于延安市洛川縣內,單洞雙線,全長400米,最大埋深85米,為典型的黃土隧道,隧道內圍巖等級低,地質狀況差,極易發生圍巖破碎、塌陷,黃土層濕陷性強,極易發生變形,施工難度大,安全風險高。
“為了全力做好‘紅色高鐵’精品建造,我們在隧道施工中配備多臺拱架安裝臺車、兩臂鑿巖臺車、多功能作業臺車等多種新能源機械設備,在拱架安裝、超前支護、高空作業等施工工序上優化施工環節,持續加強了隧道支護的高效性和真實性。”中鐵二十局西延高鐵項目部負責人賈偉說,“我們在施工中不斷優化施工方案和生產要素配置,通過在關鍵部位設立質量管理點,建立‘特殊項目施工負責制’等多種措施,將質量和安全責任層層落實到崗、落實到人。同時項目緊抓當前施工黃金期,堅持‘務實、高效、優質、創新’的工作理念,全力以赴推進項目安全、優質、高效建設。”
目前西延高鐵項目邁入了施工建設的高峰時期,下一步將確保后期工程順利完工,全力推動延安革命老區的首條高鐵早日通車。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”