昨日,成都軌道集團發布消息,成都軌道交通8號線二期工程最長盾構區間左線貫通,線路啟動鋪軌作業。8號線二期工程為一期工程的延伸線,東北延伸至成華區、新都區,西南延伸至雙流區,線路全長7.81公里,設車站7座、停車場1座。
該線路東北延伸段串聯龍潭寺總部經濟區,西南延伸段連接航空樞紐綜合功能區,是支持城市東部區域經濟發展、有效銜接公共交通綜合樞紐的重要線路,為促進產業升級和地區經濟發展提供動力。
據介紹,8號線二期共8個盾構區間,龍潭寺停車場出入場線左線盾構區間長1944.037米,為線路最長的區間。8號線二期全線共設5個鋪軌基地,軌道鋪設總里程約29.961公里,龍潭寺停車場鋪軌基地承擔鋪軌里程約14公里,鋪軌任務工作量居全線首位,為全線軌道鋪設貫通關鍵點位。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”