9月18日,從市住建局獲悉,襄江大道關鍵性節(jié)點——魚梁洲隧道進入工程收尾階段,預計9月底正式通車。
魚梁洲隧道是襄江大道連接東津新區(qū)與樊城區(qū)的一條快速通道,全長5.4公里,總體采用隧道結構。其中,兩次下穿漢江的沉管隧道總長1.01公里,是漢江首條公路隧道,也是目前國內整體建設規(guī)模較大的內河沉管隧道。
當日上午,在魚梁洲隧道樊城出入口處看到,施工人員正在攤鋪最后一層瀝青。此前,東津出入口已基本建成。據(jù)中交二航局襄江大道項目總工曾波存介紹說,隧道內部機電、消防、防火板等附屬設施安裝工作已全部結束,樊城出入口瀝青攤鋪完成后,將進行無縫伸縮縫施工。
市政府投資工程建設管理中心總工程師張林告訴記者,目前,住建部門正與參建單位密切配合,精細化施工,確保各類工程按時完工,同時第一時間聯(lián)合相關單位開展消防、質量驗收,并組織防火、防洪及人員逃生應急演練,確保魚梁洲隧道本月底順利通車。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設和變化,乘客人數(shù)的不斷調整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”