11月10日,漢巴南鐵路南充至巴中段最長隧道——東華山隧道安全貫通,至此,漢巴南鐵路南充至巴中段56座隧道全部貫通,為后續全面進入軌道結構施工及2024年建成通車目標奠定堅實基礎。
漢巴南鐵路東華山隧道是項目重難點控制性工程,位于巴中市巴州區,全長6946米,最大埋深約310米。隧道地質條件復雜,存在偏壓、下沉等施工風險,安全風險極高,建設難度屬漢巴南鐵路南充至巴中段隧道施工難度系數之最。
漢巴南鐵路(南充至巴中段)全長148.04千米,連接川陜革命老區,建成后,將成為川東北地區出川的一條重要通道,對于完善城際鐵路網絡布局、助力秦巴山區交通和經濟發展具有重要意義。項目計劃2024年5月底全線建成通車,屆時巴中至成都、重慶鐵路旅行時間將縮短至2.5小時、2小時。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”