9月16日下午14點30分,鄭州地鐵10號線項目部鄭州一中站組織長大區間應急疏散演練活動,鄭州地鐵集團公司機電設備部副部長楊輝帶領部門成員與中鐵電氣化局代表,中鐵一局代表、監理單位代表等50余人參加演練活動。
演練開始后,施工人員根據演練腳本開展接觸網作業,施工期間發現空氣檢測儀一氧化碳含量處于報警數值,作業負責人王明勇立刻判斷是因為區間封閉空間內因空氣不流通導致一氧化碳含量超標,隨即叫停現場施工作業,同時部分人員出現呼吸困難的狀況,按照長大區間應急疏散規定采取設備斷電、開啟通風設備等防護措施后組織人員撤出區間開展救援,短暫休息后,確認作業人員無中毒、嘔吐和其他不良反應后,30分鐘后,經施工作業人員對區間空氣質量復測后合格后,作業人員通知相關領導及監理單位報請復工。整個演練過程井然有序,最大程度保障施工現場的人員與設備安全。
通過本次演練提升中鐵電氣化局集團三公司及其他參建單位的應急疏散演練的組織和管理水平,強化人員安全意識和應急避險及疏散能力,培養終身受益的應急行為習慣。本次演練結合施工現場實際情況,以疏散形式為主,掌握應對突發狀況采取的防護措施和方法,最大限度地降低損失,從而提高施工人員緊急避險、自救自護和應變的能力。主要目的便于人員快速熟悉逃生路線及安全崗位置,以避免在逃生中造成其他傷害。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”