9月6日,G59呼北高速爐紅山(湘鄂界)至慈利段高速公路項目TJ2合同段太平鎮隧道進口順利進洞施工,標志著該工程隧道施工進入新階段。
據了解,G59呼北高速爐紅山(湘鄂界)至慈利段高速公路項目TJ2合同段位于湖南省石門縣內。太平鎮隧道為分離式隧道,雙車道,全隧道均為Ⅳ級圍巖和Ⅴ級圍巖,Ⅳ級圍巖占比為47%,Ⅴ級圍巖占比為53%,是本標段的重要控制性工程,施工難度極大,由中鐵九局承建。
為了確保完成進洞的任務目標,項目部超期謀劃,針對太平鎮隧道工程重點和難點,迅速組建以項目黨員和團員青年為主要成員的技術攻堅小組,根據設計圖紙結合現場情況設置初期支護及超前支護方案,組織了專項方案專家評審,制定全面周密的施工計劃,從人員安排、混凝土供應、機械設備、電力安裝等方面做出了可靠有效的組織措施,為順利進洞提供了有力保障。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”