8月28日,渝湘復線高速巴彭路永安隧道左線順利貫通,至此永安隧道實現雙幅貫通。
永安隧道右線長1903米,左線長1918米,為雙向六車道,設計時速80公里。
據介紹,永安隧道圍巖多為軟弱圍巖,多斷層,風化性強,出口段還有200米崩坡體。對此,項目部實時監測崩坡體狀態,同時采用抗滑樁支擋。
經過17個月的施工,永安隧道順利貫通,打通了標段架梁通道以及材料運輸通道,大大提高施工效率,加速了項目建設步伐。
據了解,渝湘復線高速公路項目總里程280.3公里,分為巴南至彭水、彭水至酉陽、武隆至道真三個項目建設。待全線建成后,將有效緩解目前渝湘高速通行壓力,進一步推進沿線旅游資源的開發,助推當地經濟社會持續快速發展。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”