8月29日,溫州市域鐵路S2線試驗段(靈昆站-海城站區間)接觸網熱滑試驗圓滿完成。
熱滑試驗是在接觸網通電的情況下,觀察市域動車組在受電時弓網的運行狀態,重點觀測受電弓與接觸網之間的受流情況,檢驗牽引回流系統及錨段關節、線岔等重點設備的運行狀況,確保接觸網電氣和機械性能滿足市域動車組運行要求。同時,對信號、通信、線路等系統進行檢驗,并檢查供電系統是否存在潛在的工程缺陷,確保市域動車組安全、平穩、有序運行。
經試驗,整個熱滑過程平滑順暢,供電等系統運行穩定,市域動車組車體運行平穩,設備運行正常,接觸網受電狀態及弓網運行狀態良好,系統各項指標均符合設計要求,熱滑試驗成功為后續綜合聯調打下堅實基礎。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”