記者從重慶軌道交通集團(tuán)獲悉，根據(jù)上級(jí)防疫要求，目前重慶軌道交通37個(gè)站暫停運(yùn)營(yíng)服務(wù)，具體如下：
地鐵環(huán)線上橋、鳳鳴山、重慶圖書(shū)館、天星橋、沙坪壩、重慶大學(xué)；
地鐵1號(hào)線高廟村、馬家?guī)r、小龍坎、沙坪壩、楊公橋、烈士墓、磁器口、石井坡、雙碑；
單軌2號(hào)線謝家灣、楊家坪、動(dòng)物園、大堰村、馬王場(chǎng)、大江、魚(yú)洞；
單軌3號(hào)線魚(yú)洞、金竹、魚(yú)胡路、學(xué)堂灣、大山村、花溪、岔路口、九公里、麒龍、八公里；
地鐵9號(hào)線土灣、小龍坎、沙坪壩、天梨路、高灘巖。
注意：重慶西站地鐵站采用“只出不進(jìn)”運(yùn)營(yíng)模式。
除以上車(chē)站外，全線網(wǎng)其余站車(chē)站運(yùn)營(yíng)服務(wù)正常。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道，今年1至3月，重慶交通開(kāi)投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無(wú)疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車(chē)出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”，更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此，站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者：“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化，乘客人數(shù)的不斷調(diào)整，我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析，再結(jié)合公交候車(chē)、停車(chē)的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”
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