“通了!通了!又一座隧道通了”!6月24日上午10:30分,在挖掘機的陣陣轟鳴聲中,隧道最后一層圍巖被挖通,由中鐵一局承建的盤興鐵路四標段萬峰林隧道順利貫通,這也是本標段第四座貫通的隧道,標志著盤興項目工程進度取得重大進展。
據介紹,萬峰林隧道位于興義市市郊,隧道全長335米,最大埋深約84米。隧道采用臺階法加臨時橫撐法、臺階法、明挖法等工法進行施工。自2021年12月初進洞施工以來,面對地質情況復雜、圍巖差、局部有裂隙水等多重施工挑戰,中鐵一局盤興鐵路建設項目部精心策劃,科學配置資源,合理安排工序,在施工過程中嚴格遵循“先預報、管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、早封閉、勤測量”的原則,不斷優化施工方案,科學配置施工資源,參建人員搶抓時節,嚴格按照要求規范化作業,在保安全、保質量的前提下,狠抓施工進度。經全體參建員工半年時間的艱苦奮戰,安全、優質、高效地實現了隧道貫通目標。
目前,中鐵一局盤興鐵路建設項目正處于“大干一百天 喜迎二十大”勞動競賽的關鍵時期,萬峰林隧道的貫通再次鼓舞了全體參建員工的士氣,全體人員將以飽滿的熱情、高昂的斗志、鼓足干勁,全心投入到項目建設中去,為實現既定目標全力沖刺。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”