8月19日,在體育公園站至易家橋站區間,隨著最后一節軌排對接緊固完成,軌道交通2號線一期工程順利實現正線軌通。
軌道交通2號線一期工程全長20.85千米,共設地下車站17座,線路北起自崇川區幸福站,途經崇川區、通州區,東止于通州區先鋒站,呈“L”型走向,與軌道交通1號線于和平橋站、文峰站換乘。在線路建設中,軌道安裝是重要工程項目之一,包含正線鋪軌、道床鋪設、道岔鋪設、有縫線路鋪設、無縫線路鋪設、疏散平臺安裝、軌道附屬施工等多道工序。
自2021年8月開鋪以來,軌道公司緊密圍繞區間作業面的實際情況,倒排工期,多措并舉,達成了“保安全,保質量,保節點”任務要求。一是精心組織施工,優化施工方案,合理配置資源,針對個別鋪軌基地不具備投用條件的實際情況,采取“機鋪+散鋪”相結合的方式,使用輪軌式混凝土施工罐車進行散鋪作業,增設散鋪基地,克服了不利因素的影響,保證了施工進度有序推進;二是注重體系建設,建立健全質量和安全管理體系,堅決執行各項技術質量管理制度,堅持實施領導現場帶班舉措,全面落實全員安全責任考核及四個責任體系,確保各級各崗位安全職責履行到位;三是黨建引領生產,工程管理部黨支部書記和支委帶頭,黨員為先鋒,實行包保責任制,帶頭解決急難險重問題,同時成立了青年突擊隊,掀起了大干、快干、實干高潮。
軌道交通2號線一期工程正線軌通是南通軌道交通線路建設的又一階段性勝利。軌道公司將繼續發揚“奮進者”的精神,加快推動工程建設,朝著成為獨具江海特色的軌道城市綜合服務商的企業愿景勇毅前行。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”