1月10日零時(shí)起,全國(guó)鐵路實(shí)施第一季度列車運(yùn)行圖,長(zhǎng)三角鐵路積極適應(yīng)運(yùn)輸市場(chǎng)新需求,充分運(yùn)用新增線路等運(yùn)輸資源,統(tǒng)籌優(yōu)化列車開行方案,持續(xù)服務(wù)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略,不斷提升鐵路客貨運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)和效率。
調(diào)圖后,杭昌高鐵黃山至南昌段高鐵列車開行對(duì)數(shù)由過渡期的5對(duì)增至17對(duì);長(zhǎng)三角增加至南昌、鄭州、武漢、廣州、西安等多個(gè)熱門方向的客運(yùn)運(yùn)力供給,優(yōu)化完善貨物列車開行方案。旅客列車、貨運(yùn)列車開行總數(shù)分別達(dá)到1325.5對(duì)、1344對(duì),均創(chuàng)歷史新高。
新線開通,區(qū)域通達(dá)能力大幅提升
新圖中,充分運(yùn)用杭昌高鐵黃昌段開通新增通道,拓展開行長(zhǎng)三角往長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、粵港澳大灣區(qū)、京津冀經(jīng)濟(jì)圈等方向列車;以安徽皖南地區(qū)至長(zhǎng)三角主要城市間通達(dá)出行為重點(diǎn),豐富列車開行方案。
安排開行至北京、南昌、贛州、鄭州、武漢、西安、蘭州、廣州等多個(gè)方向共12對(duì)直通動(dòng)車組列車,進(jìn)一步放大新線(杭昌高鐵黃昌段)輻射效應(yīng)。安排開行合肥南至祁門南、上海虹橋至吉安西、蚌埠南至祁門南、杭州東至祁門南、祁門南至徐州東等管內(nèi)動(dòng)車組列車5對(duì),為沿線祁門、黟縣等地居民往返省會(huì)城市合肥以及滬、蘇、浙多地提供出行便利,區(qū)域通達(dá)能力進(jìn)一步提升。
有效增能,熱門方向能力持續(xù)加強(qiáng)
整合長(zhǎng)三角管內(nèi)優(yōu)勢(shì)資源,充分利用濟(jì)鄭高鐵、龍龍高鐵、甬廣高鐵廣汕段開通運(yùn)營(yíng)等利好條件。此次調(diào)圖,加強(qiáng)向長(zhǎng)三角周邊城市的運(yùn)力供給,增加青島、濟(jì)南、廈門、龍巖、廣州等稀缺、熱門方向增能。
新圖進(jìn)一步優(yōu)化動(dòng)車組列車開行結(jié)構(gòu),把長(zhǎng)三角向青島、廣州、西安等稀缺方向增能作為重點(diǎn),增開直通動(dòng)車組列車10對(duì)、調(diào)整列車運(yùn)行區(qū)段8.5對(duì),對(duì)長(zhǎng)三角始發(fā)(經(jīng)由)前往中原、福廈、廣汕、西安、鄭州、青島、宜昌等多個(gè)方向作了運(yùn)能補(bǔ)充。
此外,新圖將原先西安至杭州、西安至上海、鄭州至深圳東、蘭州至上海的5對(duì)“Z”字頭列車升級(jí)為動(dòng)力集中動(dòng)車組列車;原青島北至峨眉、齊齊哈爾至深圳東、烏魯木齊至合肥、牡丹江至廣州、鄭州至廈門北、烏魯木齊至連云港東、長(zhǎng)春至南寧等7對(duì)“K”字頭列車升級(jí)為“Z”字頭列車;提升運(yùn)輸品質(zhì)的同時(shí),旅時(shí)也均被進(jìn)一步壓縮。
新圖中,增開管內(nèi)高鐵動(dòng)車組列車6對(duì)。其中,對(duì)寧波至金華、上海至江陰、南京至張家港等方向的沿線城市日常通勤及周末通勤列車開行方案作進(jìn)一步優(yōu)化。增開寧波至金華C695次(寧波7:06開,溪口7:46到,新昌北8:06到,嵊州新昌8:21到,東陽(yáng)北9:00到,金華9:58到)、C698次(金華16:29開,東陽(yáng)北17:16到,嵊州新昌17:54到,新昌北18:10的溪口18:30到,寧波19:13到)城際列車2趟;增開上海至江陰D9500/D9499次晚通勤動(dòng)車組列車1對(duì);最大程度方便上述方向早、晚高峰通勤旅客。逢周五、周日增開南京南至張家港G8985/G8986次周末線1對(duì),為滬寧沿江高鐵南京至張家港沿線居民周末通勤提供更多選擇。
大力增開貨物列車,堅(jiān)持綠色低碳發(fā)展
鐵路部門提醒,新圖中客貨列車開行信息和服務(wù)資訊,旅客、貨主可通過鐵路12306、95306網(wǎng)站、客戶端、微信等渠道查詢,或關(guān)注各地火車站發(fā)布的動(dòng)態(tài)信息及公告,以便合理安排行程和貨物運(yùn)輸事宜。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無(wú)疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”