SMRT星期二（4日）下午2時35分在社交媒體上更新貼文說，公司旗下的工程師與陸路交通管理局和日本企業明電新加坡公司（Meiden Singapore）通宵合作，更換了失火的控制箱，并全面恢復電力系統。
調查確認電箱遭閃電擊中，導致電箱內的數個零件損毀，尤其是隔離開關（disconnecting switch），因而導致斷電。“為安全起見，來往克蘭芝站和兀蘭站之間的列車服務暫停，讓工程師能隔開（isolate）損毀的開關，以讓地鐵服務繼續。”
安全是地鐵的首要考量，地鐵發生故障后，地鐵公司派出多人幫助乘客換乘。此外，也在其他地鐵站和列車內廣播故障消息，以通知其他乘客。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據我市路網的建設和變化，乘客人數的不斷調整，我們會常態化地進行客流分析，再結合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規劃需求。”
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