8月13日23點,隨著調試負責人發出正式升級接入的指令,各單位迅速響應,嚴格按照調試方案開展作業,圓滿完成S1線與S2線專用無線通信系統互聯互通接入調試。
為保障本次升級接入順利,市鐵投集團運營分公司提前謀劃、周密部署,組織信號集成、專用無線等廠家對項目的可行性進行評估和驗證,并先后召開相關方案審核會20余次。為了不影響S1線正常運營,技術人員只能在夜間開展S1線二開交換機接口測試、S1線車載臺升級、S1線退頻測試以及S2線防火墻調試等工作,經過二十多個夜晚的連續奮戰,集群切換業務、PIS及CCTV等全部功能都通過了驗證。
兩條線路的無線集群業務均采用LTE技術,通過升級S1線核心網及全線LTE設備,實現S1線與S2線集群核心網互聯互通,有效解決共無線覆蓋場景和跨線漫游問題。此后,溫州市軌道交通控制中心、機場站和靈昆站都將采用S1線既有的無線設備進行覆蓋,S2線終端則通過跨核心網漫游實現集群業務。該項目的順利實施不僅是S2線專用無線通信系統調試里程碑式的節點,也為后續S2線車輛調試及開通運營奠定堅實基礎。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”