炎炎夏日,為了給乘客提供舒適的乘車體驗,從8月15日起,鄭州地鐵部分線路設置了冷弱空調車廂,乘客可以根據對車廂內溫度的不同需求,自行選擇乘坐“強冷”或“弱冷”車廂。
“強冷”“弱冷”車廂怎么來?
2022年7月11日-2022年7月17日,鄭州地鐵進行冷弱空調設置方案調查問卷,共有三種弱冷空調車廂方案供大家選擇,三種方案如下:
方案1:頭車、尾車為弱冷車廂,中間4節車為強冷車廂
方案2:頭車、尾車為強冷車廂,中間4節車為弱冷車廂
方案3:3節車廂為強冷車廂,3節車廂為弱冷車廂
投票結果顯示:方案1占比47.6%,方案2占比21.1%,方案3占比31.3%。投票結果顯示大多數乘客更支持方案1。
哪些線路設置了冷弱空調車廂?
本次以1號線、2號線、城郊線為試點進行冷弱空調測試,其他線路是否設置冷弱空調結合后續運營情況決定。
“強冷”“弱冷”車廂溫度設置及車廂設置
根據國標規定及鄭州地鐵線路情況,目前鄭州地鐵電客車車廂溫度會根據客流量大小、高低峰時段、外界環境溫度自動調整,使客室溫度始終保持在舒適范圍內,弱冷車廂溫度比強冷車廂溫度高1℃。
頭車、尾車為弱冷車廂,中間4節車廂為強冷車廂。乘客可根據站臺標識指示,選擇適合自己的車廂乘坐。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”