8月9日11時28分,隨著一聲響亮的爆破,衡永高速公路祁山隧道左洞順利貫通,比原計劃提前兩個月。據悉,衡永高速預計2024年全線建成通車。
祁山隧道是衡永高速公路項目的重點控制性工程,是全線唯一一條長隧道。設計為分離式雙線隧道,左線長2550米,右線長2630米,單洞凈寬11.75米,凈高5米。沿途地形起伏較大,坡勢陡峭,地質結構復雜。項目施工克服了洞口圍巖松散、破碎、土體含水量大,隧道圍巖節理裂隙發育等難題。
衡永高速公路起于衡陽市蒸湘區雨母山鎮雨母村,起點接許廣高速,路線往西南延伸,橫貫蒸湘區、衡南縣、祁東縣、祁陽市、冷水灘區,最后在冷水灘區北側馬坪村與二廣高速相交,順接永零高速。線路全長106.227公里,采用雙向四車道高速公路標準,設計行車速度120公里/小時,路基寬度26.5米。
衡永高速公路是湖南省“七縱九橫”高速公路網規劃的加密線,是連接衡陽、永州兩地的黃金通道。隧道建成后,將大大縮短衡陽和永州兩地的直線距離,加快湘南示范區經濟一體化進程。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”