8月8日上午9時18分,隨著一聲炮響,由中國鐵建參與投資,中鐵建重慶投資集團有限公司施工總承包,中國鐵建大橋局施工的渝湘復線彭酉路6標在百余名工人經過600余天日日夜夜的艱難奮戰后,實現楊家坪隧道右線貫通,成為全線首座雙洞貫通的高瓦斯長隧道。
楊家坪隧道位于重慶市酉陽縣境內,為分離式雙洞隧道,左洞長2493米,右洞長2534米,隧道設計為雙向四車道,設計時速80公里。楊家坪隧道地質條件復雜,多處存在巖溶及頁巖夾層、穿越瓦斯煤系地層,具有施工作業難度大、技術管理要求嚴、安全風險高等特點,其洞身穿越煤系地層,煤層厚度最大為0.7米,瓦斯壓力高達0.26兆帕。
為確保隧道順利貫通,彭酉路6標項目部嚴格按照高瓦斯工區進行管理,采用防爆型用電設備,實現用電系統的“三專兩閉鎖”。他們采用人工檢測與自動監控報警系統相結合的方式第一時間掌握隧道內瓦斯等有害氣體積聚情況,通過采用超前鉆探、地質雷達、TSP等超前地質預報長短相結合方式探明前方掌子面圍巖變化和采空區瓦斯涌出情況,確保洞內施工安全。
該項目于2021年1月正式開工建設。項目建成后將縮短渝東南地區與主城經濟圈的距離,增強渝東南地區各區縣的緊密聯系,促進沿線旅游資源開發,帶動沿線經濟持續快速發展。
楊家坪隧道右線順利貫通
楊家坪隧道俯瞰
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”