昨日,國內首個地鐵、BRT和公交信息一體化的系統——地鐵1號線文灶站風雨連廊與公共交通智慧出行信息平臺工程正式投入使用。此舉標志著廈門地鐵、BRT和公交一體化公共交通初步具備了多網融合、一體化換乘的功能,為實現公共服務智能化,提升市民出行便捷性,推進城市公共交通體系的數字化轉型開了好局。
據介紹,智慧信息屏共在文灶站的交通站點設置四塊,分別位于1號線文灶站、BRT文灶站和文灶公交站臺內,屏內信息除展示最近到達的地鐵、BRT、各公交線路的到站信息外,還展示了地鐵和BRT的線路圖。發布平臺在軌道和公交同時部署,通過專線進行網絡互聯,并實現雙向數據共享。通過智慧信息屏,市民出行可同時了解到地鐵、BRT和公交的站點位置、線路和車輛到離站信息,實現快速換乘。智慧信息屏的應用,也呈現出“出行即服務”的新模式發展。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?