10月30日,大皖新聞?dòng)浾吡私獾剑戏?a target="_blank" target="_self" rel="noopener">軌道交通3號(hào)線車廂內(nèi),自幸福壩站開往肥西主城區(qū)方向,已同步更新了8座站點(diǎn),貫通肥西重要路段。據(jù)悉,合肥地鐵3號(hào)線南延線將于年底前開通運(yùn)行。
預(yù)計(jì)年底前正式開通運(yùn)行
合肥軌道3號(hào)線南延線全程穿越肥西縣上派鎮(zhèn),全長11.3千米,均為地下線,設(shè)站8座,線路起于館驛路站,沿深圳路、青龍路、站前路、金寨南路、翡翠路敷設(shè),銜接既有運(yùn)營3號(hào)線幸福壩站,正線軌道鋪設(shè)累計(jì)約20.54千米。與既有3號(hào)線貫通運(yùn)營后,將串聯(lián)肥西縣、經(jīng)開區(qū)、政務(wù)區(qū)、蜀山區(qū)、廬陽區(qū)、瑤海區(qū)、新站高新區(qū)等區(qū)域,進(jìn)一步加強(qiáng)肥西縣與合肥中心主城區(qū)之間的聯(lián)系,提高周邊市民群眾出行通勤效率。
記者了解到,合肥軌道3號(hào)線南延線列車沿用6輛編組的B型車,其外部沿用既有線路綠色線條。車輛采用水性漆涂裝的內(nèi)裝件,并安裝了走行部在線檢測(cè)系統(tǒng),能夠?qū)崟r(shí)檢測(cè)車輛的轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、軸箱、齒輪箱、電機(jī)等關(guān)鍵部位,實(shí)現(xiàn)溫度、振動(dòng)、沖擊等多個(gè)物理量的檢測(cè)、處理和傳輸,對(duì)于故障進(jìn)行早期預(yù)警和分級(jí)報(bào)警,用于指導(dǎo)車輛的使用和維護(hù)。
此外,相比既有的3號(hào)線列車,3號(hào)線南延線的列車車廂端部新增了USB充電接口,可以滿足乘客乘車時(shí)手機(jī)等電子設(shè)備的充電需求。今年9月1日,合肥軌道交通3號(hào)線延長線啟動(dòng)空載試運(yùn)行,預(yù)計(jì)年底前正式開通運(yùn)行。
3座站點(diǎn)已更名,肥西境內(nèi)多個(gè)站點(diǎn)正加速“收尾”
目前,根據(jù)合肥市軌道交通部門最新消息,合肥軌道交通3座站點(diǎn)已更名。分別是:肥西縣人民醫(yī)院站改為安醫(yī)一附院南區(qū)站、肥西縣政務(wù)中心站改為四十埠站、北張站改為省兒童醫(yī)院新區(qū)站。
目前,安醫(yī)一附院南區(qū)站正進(jìn)行收尾工作,該地鐵口交通便利,附近有綠地新都會(huì)商場(chǎng)、肥光辦公區(qū)、肥光小學(xué)、實(shí)驗(yàn)中學(xué)、上派鎮(zhèn)政府、濱河公園等。涼亭站目前正進(jìn)行收尾工作,該站點(diǎn)位于金寨南路與青年路交口,附近有萬派城廣場(chǎng)、肥西縣融媒體中心、珍珠路小學(xué)等。李灣站位于仙霞路與金寨南路交口,附近有名邦廣場(chǎng)、用世生活城家居市場(chǎng)、同慶樓肥西富茂大飯店等。
四十埠站目前還在加速施工中,該站點(diǎn)位于肥西城區(qū)中心地帶,附近有肥西縣人民政府、上派中學(xué)、肥西縣青少年校外活動(dòng)中心、四十埠法治廣場(chǎng)等。芮祠站位于中派片區(qū)芮祠路與站下路交口,附近有合肥市南門小學(xué)上派分校、中康養(yǎng)肥西縣示范老年公寓、肥西縣政務(wù)服務(wù)中心等。
樂平站位于中派片區(qū)青龍路與云霄路交口,附近有肥西縣工人文化宮、派園、肥西縣中醫(yī)院新區(qū)、安師大附屬肥西外國語學(xué)校初中部。省兒童醫(yī)院新區(qū)站也位于中派片區(qū),也是3號(hào)線南延線的終點(diǎn)站。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”