新加坡捷運(yùn)過去每逢下雨天，雨水可能從緊急門的縫隙滲入車廂內(nèi)。為了保護(hù)車廂內(nèi)的電力設(shè)備，工程師必須及時(shí)更換緊急門的橡膠密封條，而每次更換都要花多達(dá)四天的額外維修天數(shù)。

盛港與榜鵝輕軌列車曾因緊急門在雨天時(shí)滲水而影響運(yùn)營。自從交通業(yè)者新捷運(yùn)采用特殊的擋水板后，不但解決滲水問題，每年更省下約10萬元維修費(fèi)。

乘客贊防水設(shè)施有幫助 盼解決積水和列車數(shù)量等問題

當(dāng)日的受訪乘客對新防水措施總體表示歡迎，但也提出對盛港與榜鵝輕軌運(yùn)營的一些疑問和建議。

住在盛港的符裴晏（55歲，家庭主婦）認(rèn)為防雨設(shè)施有助解決滲水問題，但希望業(yè)者也同樣重視樹德（Soo Tech）等輕軌站的雨天積水問題。

謝業(yè)華（54歲，公務(wù)員）認(rèn)為，遮雨板的功能還需要一段時(shí)間，通過專業(yè)技術(shù)人員和實(shí)際檢驗(yàn)才能證明是否真正有用。另外，列車數(shù)量也有待提高。

武吉班讓輕軌列車主管陳偉強(qiáng)指出：“列車的頂部結(jié)構(gòu)會(huì)將車廂門周圍的雨水引開，以防止車廂滲水，同時(shí)，我們定期對武吉班讓所有輕軌列車進(jìn)行維護(hù)，讓車廂門保持良好運(yùn)作狀態(tài)。”

“SMRT不斷設(shè)法提升乘客的通勤體驗(yàn)。我們正和陸路交通管理局共同為武吉班讓輕軌系統(tǒng)進(jìn)行翻新，期待用新型列車替換從1999年運(yùn)營至今的第一代列車。”