電動與自動駕駛物流車輛運營商Goggo Network正在西班牙部署Oxbotica開發(fā)的自動駕駛軟件。這套系統(tǒng)將作為Goggo電動車網(wǎng)絡(luò)的一部分被引入到其諸如日用百貨交付、食品交付等關(guān)鍵行業(yè)的“中間一英里” 和“最后一英里”遞送作業(yè)中去。如果在西班牙的運營成功的話,下一步,Goggo將和Oxbotica合作在其他歐洲國家,特別是法國,推廣該運營。
Oxbotica稱其自動駕駛軟件適用于道路限界內(nèi)、外的自動駕駛,適用于各種天氣條件和光照條件,并且能自適應(yīng)于任何地點,比如地方道路或園區(qū)內(nèi)部路,而這得益于使用先進的人工智能技術(shù)以精確感知和預(yù)測車輛所處環(huán)境的變化并學(xué)習(xí)以往行程的經(jīng)驗。
Goggo和Oxbotica指出,到2026年,歐洲的駕駛員數(shù)量缺口將是現(xiàn)在的3倍,將達(dá)到200萬,而自動駕駛將為此提供解決方案。Goggo說計劃在今年內(nèi)開始有人類安全駕駛員隨行的運營,以監(jiān)督整個自動駕駛物流網(wǎng)絡(luò);一旦完成了所有安全方面的驗證并通過了監(jiān)管審核,將轉(zhuǎn)向完全自動運營。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準(zhǔn)”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”