26日,隨著“世紀先鋒號”盾構機緩緩向前推進,長春軌道交通7號線一期工程東部區域盾構施工正式啟動。
“長春軌道交通7號線一期工程東部區域首臺盾構機‘世紀先鋒號’順利始發,這意味著中鐵二十五局集團長春軌道交通7號線八工區項目正式進入盾構區間施工的新階段。”據中鐵二十五局項目執行經理王靖清介紹,本次“世紀先鋒號”盾構機是由會展大街站向賽得廣場站區間進行始發,區間左線長度為796米,右線長度為864米,本條線路預計耗時兩個月,將在今年年底之前完成雙線路貫通。
為確保工程按期完成,經開區管委會、世紀街道盡全力對長春軌道交通7號線一期工程建設予以關注與支持,為其創造良好的施工環境,并幫助解決人員缺失、材料進場難等問題。中鐵二十五局集團長春軌道交通7號線八工區項目部以設立“黨員先鋒崗”和“青年突擊隊”為抓手,充分發揮黨支部戰斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用,采取24小時連續交叉作業,在確保安全質量的前提下,形成“大干快干”的局面。
“世紀先鋒號”盾構機比工期計劃提前了20天順利始發。這將為長春軌道交通7號線一期工程會展大街站今年年底車站封頂、賽德廣場站—會展大街站雙線貫通提供強有力保障。長春軌道交通7號線建成后,將加強汽開區與中心城區的聯絡,有效緩解交通擁堵狀況,促進長春城市格局合理發展。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”