7月25日，隨著最后一方二次襯砌混凝土灌入主體結(jié)構(gòu)，由中鐵上海局城軌分公司承建的大連地鐵5號(hào)線最長(zhǎng)暗挖隧道石葵路站至勞動(dòng)公園站區(qū)間雙線主體結(jié)構(gòu)施工全面完成。至此，區(qū)間隧道側(cè)穿勝利東路立交橋一級(jí)施工風(fēng)險(xiǎn)完全解除，也標(biāo)志著大連地鐵5號(hào)線03標(biāo)項(xiàng)目部標(biāo)段內(nèi)兩站兩區(qū)間主體結(jié)構(gòu)施工全部完成，將轉(zhuǎn)入風(fēng)水電設(shè)備軌道安裝階段。

據(jù)了解，石葵路站至勞動(dòng)公園站區(qū)間隧道位于大連市主干道解放路正下方，周邊環(huán)境極為復(fù)雜。區(qū)間全長(zhǎng)920.87米，為雙洞雙線復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，區(qū)間設(shè)計(jì)有9種斷面形式，斷面最大寬度14.5米。由于臨建豎井口凈空較小，且垂直高度46米，混凝土運(yùn)輸車輛無(wú)法直接進(jìn)洞，需要進(jìn)行二次倒運(yùn)，給結(jié)構(gòu)混凝土澆筑造成很大難度。

為高效高質(zhì)量完成任務(wù)，項(xiàng)目部引入“快速施工”理念，在資源配置、工藝工時(shí)卡控、工序銜接作業(yè)等方面實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管理，形成了壓茬流水順暢作業(yè)，并將勞動(dòng)公園車站大里程臨時(shí)豎井作為混凝土下料口，克服了作業(yè)面多、交叉作業(yè)頻繁、材料周轉(zhuǎn)困難等諸多難題。同時(shí)，項(xiàng)目部根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件發(fā)明了《一種密集建筑區(qū)地鐵車站暗挖區(qū)間監(jiān)控量測(cè)方法》，實(shí)現(xiàn)對(duì)地面建筑物及區(qū)間開挖工作面的全程監(jiān)控，以減少施工中存在的不利因素及風(fēng)險(xiǎn)，保證施工安全可靠進(jìn)行。

相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步，大連地鐵5號(hào)線03標(biāo)項(xiàng)目部將組織標(biāo)段內(nèi)車站附屬結(jié)構(gòu)施工，按計(jì)劃完成剩余車站附屬工程，助力大連地鐵5號(hào)線工程高效、環(huán)保、優(yōu)質(zhì)完成。