6月17日,中鐵十二局承建的向家壩灌區北總干渠一期全線重難點控制性工程貓兒沱江底隧洞貫通,開創了四川水利建設史上首次使用盾構技術穿越大江大河的先河,同時也是目前全國水利行業采用的最大直徑盾構機。
隧道貫通
貓兒沱江底隧洞全長1352米,其中有400米下穿岷江江底,于去年9月始發掘進。由于隧洞下穿岷江段是長江上游珍稀特有魚類國家級自然保護區重要水域,施工難度大、安全風險高。
為保障施工平穩有序推進,保護長江生態環境,建設者多次與中科院專家商討后,決定采用更先進、更環保的盾構技術施工,采用的盾構機整機重1300余噸、長135米、開挖直徑9.2米,是目前全國水利行業中采用的最大直徑盾構機。
下穿400米岷江江底是貓兒沱江底隧洞施工的最大風險點,隧洞洞頂在岷江江底覆土埋深最淺僅11米,盾構機下穿過程中承受的水頭壓力高達120兆帕,面臨旋流和透水裂隙層等風險,施工難度極大。
建設者邀請各方專家共同論證施工方案,制定專項措施,并對盾構機進行優化升級,采用泥水加土壓的雙模平衡式盾構技術進行掘進,可在不同地層之間根據實時地質情況選擇最優掘進模式無縫切換,確保掘進效率的同時兼顧安全,也是全國水利項目首次使用這種先進盾構施工技術。
向家壩灌區工程是向家壩水電站綜合開發利用任務確定的配套工程,是四川省“五橫六縱”引水補水生態水網工程的重要組成部分。工程覆蓋兩省5市22個區縣,工程多年平均取水量17.82億立方米,規劃灌面530萬畝。貓兒沱江底隧洞順利貫通對國內大洞徑穿江底隧洞修建具有重要參考意義,也為2024年8月正式通水,實現“再造一個都江堰”目標打下了堅實基礎。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”