受浙江省發展改革委委托,7月20日-22日,中國國際工程咨詢有限公司(以下簡稱“中咨公司”)在嘉興組織召開嘉善至西塘市域鐵路可行性研究報告評估會。會議由中咨公司交通業務部朱軍主任主持。省發展改革委、省自然資源廳、省交通運輸廳、省水利廳、省文物局,鐵路上海局,嘉興市政府及市級相關部門,南湖區政府、嘉善縣政府,中鐵四院和浙江數智交院等相關單位負責人參加會議。
此次評估會分為綜合、工程方案、建筑結構、機電設備、投資估算5個組別。來自國內鐵路、軌道交通領域的14位專家組成專家評審組,評審組在實地踏勘項目沿線涉及的祥符蕩科創綠谷、中新產業園、嘉善中心城區等現場后,對項目可行性研究報告進行全面、專業的評估,并形成專家意見。
專家組認為,本項目建設符合《長江三角洲地區多層次軌道交通規劃》等相關規劃,建設本項目是必要的。項目主要技術標準基本合理,線路走向,鋪設方式基本合理,主要工程方案基本可行。
市發展改革委相關負責人表示,接下來將按照專家意見,優化完善可研報告,爭取盡快上報浙江省發展改革委審批。
另據了解,2021年6月嘉善至西塘市域鐵路列入《長江三角洲地區多層次軌道交通規劃》。嘉興市發展改革委牽頭,會同市鐵投集團和嘉善縣加快推動項目前期工作。
根據可研方案,嘉善至西塘市域鐵路以嘉興至楓南市域鐵路嘉善站為起點,途經中新產業園、祥符蕩科創綠谷,終至嘉善縣西塘浙滬省界,線路全長約20公里。全線設嘉善站(暫定名,下同)、中新產業園站、姚莊站、西塘站,預留祥符蕩設站條件。
項目北端與上海示范區線,南端與嘉興至楓南市域鐵路貫通,可直達長三角一體化示范區和虹橋商務區,對加快推進長三角一體化發展意義重大。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”