南橋寺、大溪溝等17個(gè)軌道交通車(chē)站通道
夜間過(guò)街功能改造工程已進(jìn)場(chǎng)施工
年內(nèi)將有27個(gè)軌道交通車(chē)站
共計(jì)36個(gè)通道
完成夜間過(guò)街功能改造工作
屆時(shí)乘客夜間可通過(guò)
軌道交通車(chē)站內(nèi)的通道過(guò)街了
此前,由于未實(shí)施功能改造的通道不具備夜間過(guò)街的條件,在城市軌道交通運(yùn)營(yíng)結(jié)束后,沿線車(chē)站也將關(guān)閉。本次夜間過(guò)街功能改造工程完成后,有過(guò)街需要的市民便可通過(guò)車(chē)站內(nèi)的通道過(guò)街,無(wú)需再繞行。
地鐵環(huán)線重慶圖書(shū)館站、重慶大學(xué)站、洪湖東路站、動(dòng)步公園站、體育公園站、玉帶山站、南橋寺站、民安大道站;
單軌2號(hào)線大溪溝站、曾家?guī)r站;
單軌3號(hào)線工貿(mào)站;
地鐵4號(hào)線頭塘站;
地鐵5號(hào)線大石壩站、重光站;
地鐵6號(hào)線光電園站、紅土地站、黃泥塝站、狀元碑站、北碚站、金山寺站、禮嘉站;
地鐵國(guó)博線高義口站、歡樂(lè)谷站、黃茅坪站;
地鐵10號(hào)線環(huán)山公園站、中央公園站、中央公園東站。項(xiàng)目將對(duì)需改造的車(chē)站通道加裝卷簾門(mén)、拉閘門(mén)(隔墻、欄桿)及增補(bǔ)視頻監(jiān)控,使之具備夜間過(guò)街功能。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開(kāi)投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無(wú)疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車(chē)出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車(chē)、停車(chē)的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”