7月20日上午,和平路隧道B段道路改造段南幅將完成并實現通車,北幅道路隨即進入封閉施工狀態。A段隧道段基坑圍護結構已經全部施工完成,隧道段考古工作已經接近尾聲,隧道全面開挖即將開始。B段道路南半幅改造完成。據了解,按照市政府城建重點工程計劃安排,和平路隧道建設單位為徐州市城管局,由中建三局集團有限公司承建,為市政基礎設施建設工程。
多臺大型挖掘機和鑿巖機在云龍山東坡施工現場作業著,西坡因為考古工作原因暫時沒有進行施工。
施工負責人介紹,和平路隧道建設工程建設初期,為了確保施工進度,施工單位調用了11臺大型旋挖機現場作業。旋挖作業結束后,旋挖機退出施工現場,目前的施工主角就是挖掘機。待西坡考古工作完成具備全面施工條件后,全面開挖也將正式開始。屆時,整個施工場地將會再現十幾臺大型機械同時作業的繁忙場面。
在緊張施工的同時,施工單位嚴格落實各項疫情防控措施,每天對進入工地的實施人員進行“兩碼”核查、查驗體溫,每天對施工現場及生活區進行消殺,每周按規定對作業人員進行核酸檢測,嚴格控制外來人員進入工地。
“目前正值高溫天氣,好在我們的作業都是機械作業,駕駛室內都配備有空調。但即便如此,我們也做足了防暑降溫措施,現場還配備了十滴水、藿香正氣水等防中暑藥物。”該負責人最后表示。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”