近日,隨著“轟”的一聲巨響傳來,公司承建的廣西南寧抽水蓄能電站上下庫連接道路施工項目II標聯桂隧道迎來洞挖“第一炮”。這是廣西南寧抽水蓄能電站上下庫連接道路施工項目II標全線首次爆破,施工進入正式開挖階段。
聯桂隧道為南寧抽水蓄能電站上下庫連接道路施工項目II標工程的關鍵部分,全長1280米,是連接電站上水庫的關鍵性節點工程。
南寧抽水蓄能電站位于廣西壯族自治區南寧市武鳴區境內,為一等大⑴型工程,上、下水庫落差約470米。電站距離南寧市直線距離40公里,是國家“十四五”規劃及廣西壯族自治區的重點項目,也是廣西壯族自治區境內第一座抽水蓄能電站。電站總裝機120萬千瓦,安裝4臺30萬千瓦立軸單級混流可逆式水輪發電機組,年設計發電量16億千瓦時。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”