7 月 7 日上午,隨著 ” 卓越 16 號 ” 盾構機刀盤緩緩轉動,公司承建的鄭州地鐵 7 號線一期工程 4 工區首臺盾構機在農業大學站順利始發,標志著該項目正式進入盾構區間隧道施工階段。
鄭州地鐵7號線4工區地跨金水區、二七區,沿文化路、優勝南路路、金水路等城市主干道敷設,工程任務主要包括河醫立交環廊通道和 2 站 3 區間:農業大學站、鄭大一附院站、農業大學站~鄭州人民醫院站區間、鄭州人民醫院站~大石橋站區間、大石橋站~鄭大一附院站區間,沿線建筑物密集,盾構穿越高架橋、鐵路和多棟建筑物。
農業大學站~鄭州人民醫院站左線盾構區間全長 1013.99m,平均埋深約 28m,隧道上方建筑密集,地下管網繁雜,對盾構掘進過程中的沉降控制和安全管理提出了非常高的要求。
自開工以來,鄭州地鐵 7 號線 04 工區全體員工克服了作業場地小、工序銜接緊密、施工環境差等一系列困難。在左線盾構實現始發目標的同時,右線盾構組裝業已進入尾聲。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”