連日來,廈門市軌道交通6號線漳州(角美)延伸段工程在保安全、保質量的前提下,有序推進地鐵建設,項目不斷取得新進展、新突破。7月4日,廈門市軌道交通6號線漳州(角美)延伸段工程“龍江10號”盾構機順利始發,此前,漳州(角美)延伸段工程土建施工3標段首臺盾構機“龍江9號”同樣順利始發,兩臺盾構機的始發標志著角美地鐵工程建設再次提速。
據悉,“龍江9號”盾構機承擔石美站至角江路站區間右線隧道掘進任務,采用土壓平衡盾構法施工,全長760.3米。“龍江10號”盾構機主要承擔龜山站至文圃路站區間左線施工任務,該盾構機臨近河道盾構始發及到達,全長1107.04米,期間將下穿角美港水系和華僑城地塊地下室。
目前,廈門市軌道交通6號線漳州(角美)延伸段工程全線土建3個標段7個站點建設按既定工籌計劃推進,正線累計完成率達58.3%,整體工程預計2024年底將進入試運行階段。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”