7月4日上午,澳門輕軌延伸橫琴線項目土壓平衡盾構機“澳琴1號”刀盤順利下井組裝成功,標志著“澳琴1號”盾構機下井組裝工作節點目標提前完成。
澳門輕軌延伸橫琴線項目是澳門特區政府在軌道交通建設上首次使用盾構法施工的工程,深受社會各界關注。今年4月19日,“澳琴1號”盾構機在澳門特區政府公共建設局、南光集團及中土集團等各參建單位代表三地云聯合的共同見證下,完成下線驗收,隨即開始緊張的盾構機拆卸及大型部件轉運工作。面對澳門當前復雜嚴峻的疫情形勢,南光集團通過多番努力,響應珠澳兩地政府疫情防控措施,積極配合業主單位穩抓生產保障項目進度,成功克服運輸難度大、工期緊張及進場受限等困難,于6月22日成功將首個部件轉運至施工現場并開始下井作業。
目前,“澳琴1號”盾構機的聯合調式及始發掘進前的全面檢查工作已按計劃有序開展,確保本月達到盾構始發條件。
據介紹,澳門輕軌延伸橫琴線項目完成后,將更好地推動澳門融入到粵港澳大灣區的發展當中,有利于加強各地之間的交流與合作,促進各地區經濟平穩快速發展,也將進一步便利和完善沿海地區與內陸城市及高鐵軌道的便捷對接,對促進大灣區基礎設施互聯互通有著重要意義。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”