9月15日，武漢地鐵集團(tuán)組織召開16號(hào)線二期、前川線一期工程項(xiàng)目工程驗(yàn)收大會(huì)，順利通過工程驗(yàn)收。
武漢地鐵16號(hào)線二期即起點(diǎn)調(diào)整工程，起于通航產(chǎn)業(yè)園區(qū)興城大道站，沿紗帽大道接入16號(hào)線周家河站。線路全長(zhǎng)4.22公里，均采用高架敷設(shè)，設(shè)高架站2座，分別為興城大道站、幸福園路站。該工程與16號(hào)線工程貫通運(yùn)營，采用市域A型車，最高時(shí)速為120公里/小時(shí)。
前川線一期工程為前川線的先期開通段，起點(diǎn)為橫店站，終點(diǎn)至7號(hào)線一期工程園博園北站（不含），線路全長(zhǎng)約21.12公里，設(shè)站7座，在騰龍大道站與規(guī)劃20號(hào)線換乘，在巨龍大道站與2號(hào)線、規(guī)劃18號(hào)線換乘。最高時(shí)速為100公里/小時(shí)，采用A型車。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道，今年1至3月，重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”，更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此，站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者：“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化，乘客人數(shù)的不斷調(diào)整，我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析，再結(jié)合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”
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