6月8日,從天津港保稅區區內企業中國鐵路設計集團有限公司(以下簡稱“中國鐵設”)獲悉,經過25天的奮戰,由中國鐵設勘察設計的津濰高鐵津沽海河隧道水上勘探工作順利完成。
津濰高鐵是國家中長期鐵路網規劃八縱八橫高速鐵路網的重要組成部分,線路起自濱海站,該站為地下站,設計出站后以隧道形式穿越海河。津濰高鐵津沽海河隧道全長6.66公里,海河水上勘探孔距離天津濱海新區中央大道海河隧道僅70米,是全線重難點工程。目前,中國鐵設已完成津濰高鐵津沽海河隧道12孔981.5米的勘探工作。據悉,中國鐵設將進一步加強現場安全質量進度管控,確保安全優質高效完成津濰鐵路其他段落補充勘察工作,助力津濰高鐵項目高質量建設。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”