記者從深鐵集團獲悉,2023年12月31日,深圳市軌道交通全網客流(含有軌電車)達到1017.34萬人次,年內第7次刷新客流紀錄,成為繼北京、上海、廣州之后,內地第4個躍過1000萬客流量級的城市。
地鐵8號線二期日前開通,元旦假期,市民游客紛紛乘地鐵至鹽田墟站,搭乘金色海岸游船觀賞鹽田海山景色。韋建誠 攝
記者了解到,2023年,全市軌道交通線網7次刷新歷史客流紀錄,分別為2月17日852.9萬人次,2月24日861.1萬人次,3月3日872.5萬人次,4月28日888.8萬人次,7月7日933.7萬人次,2023年12月29日,全網總客運量更是突破970萬客流大關,到達歷史最高的972.3萬人次,當日,地鐵線網客流強度為1.75萬人次/公里,位列全國第一。2023年12月31日,全市軌道交通全網客流(含有軌電車)達到1017.34萬人次,年內第7次刷新客流紀錄,成為繼北京、上海、廣州之后,內地第4個躍過1000萬客流量級的城市。
“這個假期兩次刷新客流紀錄,主要是來深游玩的旅客和外出度假的市民較多,疊加工作日通勤客流、學生客流、外出游玩客流影響,使全網客流迎來新一輪出行高峰。”深鐵集團相關負責人介紹,為進一步滿足乘客出行需求,深鐵集團提前做好客流預測與應急預案,加大對重點地區、重點時段和熱門方向運力的投放,加強重點車站人員值守和物資儲備,根據現場實際情況采取客流管控措施,視情況組織備用列車上線運行,確保乘客快速進站通行。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”