日前,隨著最后一塊頂板混凝土澆筑完成,天津地鐵4號線北段工程土建6標柳灘站主體結構順利封頂,為后續盾構接收、車站附屬結構施工創造了有利條件。
柳灘站位于北辰區京津路與柳灘道交口,沿京津公路靠近北運河一側布置,車站總長343.06米,標準段結構寬29.8米,開挖深度約20米,端頭井段基坑最大開挖深度約22米,車站主體采用明挖順做法施工。據介紹,由中鐵北京工程局承建的柳灘站施工現場周邊環境復雜、場地狹小、各工序交叉作業相互制約,主體結構包含內嵌附屬,工藝復雜、工程量大。
據悉,天津地鐵4號線是天津市軌道交通網絡中服務城市主中心向西北方向的骨干線路,建成通車后,對緩解城市交通壓力,帶動城市經濟發展和資源的合理配置、改善民生福祉具有重要意義。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”