自5月8日至今,南通地鐵1號線一期試運行已經開展了近兩個月 ,期間對運營組織管理和設施設備系統的可用性、安全性和可靠性進行檢驗,目前試運行工作平穩推進,將在7月6日進入最后的關鍵階段,為開通初期運營提供可靠保障。
上午,記者在1號線圖書館站和崇州大道站看到,站廳內的自動售票機、充值機已經安裝完畢,用于檢票出行的地鐵閘口也具備了通行能力。站臺層內,通往平潮站、振興路站的試運行電客車不時穿梭而過。兩個月來,1號線一期試運行已完成了前三個階段,通過逐步增加上線列車數、縮短行車間隔、延長運營時間及開展各項應急演練等,帶動各設備系統、崗位人員間的聯動,達到預期目標。
在距離崇州大道站不到兩公里的南通城市軌道交通控制中心,一面充滿科技感的顯示屏讓所有列車運行數據一目了然,這里也被稱為地鐵運行的“最強大腦”。
7月6日,1號線一期試運行將進入最后階段,列車數、行車間隔、運營時間等都將按開通運營列車運行圖組織行車。試運行完成后,1號線將迎來初期運營前安全評估,由業內專家組對載客運營條件進行科學評價,安全評估通過后,才可開通初期運營。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”