6月28日,黃埔開放大道項目開泰大道下穿開放大道隧道底板混凝土澆筑順利完成。
開泰大道下穿隧道位于廣州市黃埔區開放大道與開泰大道交匯處,周邊住宅小區、企業云集,是開放大道的關鍵節點。隧道主線長約1046.7m,橫向下穿隧道長度522m,共分17個節段,雙向6車道,采用鋼筋混凝土單箱雙室框架結構和整體式U形槽結構,該隧道為黃埔區開放大道項目首條完成底板澆筑的下穿隧道。
開泰大道下穿開放大道隧道底板施工過程中,中鐵七局一公司因地制宜、合理組織、統籌協調,面對復雜多變的施工難題,項目人員科學安排、合理部署,各工序緊密配合。為安全有序推進施工,將110KV超高壓電纜進行懸吊保護,將原橫穿開泰大道的混凝土污水管置換成DN1000鋼管,解決10KV電纜、燃氣、給水、通信、長途光纜遷改等諸多難題,不斷優化施工方案,確保按時保質保量完成各項工程任務。
開泰大道下穿開放大道隧道底板澆筑完成,吹響了開放大道工程項目建設的吹鋒號,為下一步主體側墻及頂板施工打下堅實基礎,對完善黃埔區路網結構、提高道路交通服務水平,早日實現全線通車具有重要意義。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”