6月14日,天津市氣象局與天津軌道交通集團召開汛期極端天氣應急聯(lián)防座談會。雙方就建立健全災害性天氣預警信息聯(lián)動傳播機制、拓寬預警信息覆蓋范圍等進行交流座談,并簽署合作協(xié)議,共同建立預警信息聯(lián)合發(fā)布機制,合力筑牢軌道交通氣象防災減災防線。
今年汛期以來,天津市氣象局與市軌道交通集團明確將臺風、暴雨、大風等16種常見的氣象類預警和森林火險、地質(zhì)災害、農(nóng)業(yè)氣象災害等多種氣象風險預警納入雙方共建的預警信息聯(lián)合發(fā)布機制。市突發(fā)公共事件預警信息發(fā)布中心與軌道交通線網(wǎng)管理中心作為對接部門,將建立預警信息發(fā)布及傳播互聯(lián)互通機制,全面啟動覆蓋全部地鐵站點的預警信息發(fā)布工作。
雙方將建立“預警聯(lián)合發(fā)布”微信工作群組,并將線網(wǎng)中心應急管理和調(diào)度人員納入預警信息短信平臺發(fā)布群組,確保各類災害性天氣預警信息第一時間傳遞到人,為地鐵部門提前采取有效措施保護乘客生命財產(chǎn)安全提供參考依據(jù);建立相應級別預警信息乘客信息系統(tǒng)全網(wǎng)發(fā)布機制,當氣象部門發(fā)布橙色等級及以上預警信號或?qū)壍澜煌ㄟ\營有一定影響的預警信息時,軌道交通部門立即通過乘客信息系統(tǒng)向全市地鐵乘客發(fā)布預警信息,同時地鐵部門將啟動應急預案,全力做好乘客安全保障。
此外,市突發(fā)公共事件預警信息發(fā)布中心為天津地鐵各條線路安裝了積水監(jiān)測設備,并依托突發(fā)事件預警信息發(fā)布系統(tǒng)開發(fā)了“天津軌道交通線網(wǎng)積水監(jiān)測系統(tǒng)”,為地鐵過渡段開展實時積水監(jiān)測和風險預警服務,提高軌道交通應對強降水風險能力。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”