為此，我部組織相關(guān)城市軌道交通運營單位、設(shè)備供應(yīng)商和科研院所，在充分調(diào)研全自動運行線路建設(shè)和運營現(xiàn)狀、梳理總結(jié)相關(guān)問題的基礎(chǔ)上，經(jīng)過集中起草、充分論證、廣泛征求意見和多次修改完善，研究制定了《規(guī)范》。

一是總體要求。從提升安全性和可靠性入手，規(guī)定了司機(jī)在司機(jī)室值守、強(qiáng)化列車運行自動調(diào)整、加強(qiáng)系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測和安全冗余，提升技術(shù)和管理協(xié)同等保障安全的總體要求。

二是設(shè)施設(shè)備技術(shù)要求。對信號、車輛、通信、站臺門、綜合監(jiān)控五大系統(tǒng)和乘客服務(wù)系統(tǒng)在系統(tǒng)聯(lián)動、接口匹配、參數(shù)優(yōu)化、人機(jī)交互等方面，提出了設(shè)施設(shè)備的基本功能和性能要求，夯實全自動運行系統(tǒng)本質(zhì)安全水平。

三是系統(tǒng)集成要求。立足全壽命周期安全管理和質(zhì)量控制，明確了系統(tǒng)集成的工作內(nèi)容，以及設(shè)計聯(lián)絡(luò)、綜合聯(lián)調(diào)、試運行等階段的系統(tǒng)接口匹配、安全質(zhì)量卡控等集成要求。

四是運營管理要求。從組織架構(gòu)、規(guī)章制度、人員操控等方面提出了安全風(fēng)險管控要求，明確了關(guān)鍵崗位設(shè)置和人員技能保持等要求，以及關(guān)鍵作業(yè)流程和安全卡控措施。

此外，在《規(guī)范》附則中明確提出支持各地積極探索障礙物探測、列車遠(yuǎn)程控制等無人駕駛技術(shù)，為后續(xù)實現(xiàn)列車無人值守提供支撐，積極支持技術(shù)創(chuàng)新，促進(jìn)全自動運行系統(tǒng)有序發(fā)展。同時，對不滿足本規(guī)范要求的既有全自動運行線路和由非全自動更新改造為全自動運行的線路提出了要求。